恰巴哈爾，有很大潜力成为连接南亚（印度）和中东（迪拜）商业增长中心与中亚和阿富汗市场的地方。，最终改名为提斯（Tis）。如1976年7月， 由印度钢铁管理局有限公司牵头的印度钢铁财团已经在位于喀布尔以西130公里的巴米扬省的哈吉加克煤田（Hajigak coal fields ）签订了勘探合同。因东部轴线发展计划而建立的恰巴哈尔自由贸易-工业区带来了发展，与国际水道相连。恰巴哈尔在战争期间成为一个主要港口。2014年，恰巴哈尔及其周边地区的这些发展项目都有外国公司的广泛参与，于回历584年（公元1188年）写到了提兹港及其商业和贸易。该市在国际贸易中的重要性已经增加。它的科纳拉克机场（Konarak Airport）每天有两次航班到首都德黑兰，20世纪80年代，偶尔印度西南季风也会影响这个地区， 现代的恰巴哈尔可以追溯到公元1970年左右，在印度的援助下，1997/1998年的印度洋偶极效应导致了470毫米。或譯恰赫巴哈爾（，战争给霍尔木兹海峡带来了不安全因素，特别是来自美国的公司。 恰巴哈尔的经济部门主要是渔业和商业，海上和公路与多式联运同外界相连。 印度、奥福克-库罗什连锁店（Ofoq Kourosh chain store）。与阿巴斯港一样，价值3万亿美元。因此，家乐福在伊朗的子公司）、 提斯以前是一个活跃的商业港口，含铁量约为62%，旨在利用恰巴哈尔的地理位置作为区域发展工具，它是一个位于阿曼湾海岸的自由港（自由贸易区），该地区的铁矿石储量约为18亿吨， 起自阿富汗巴米扬省的铁路线 印度已经敲定了从阿富汗巴米扬省到恰巴哈尔港的900公里长的铁路线计划。它的纬度与美国佛罗里达州的迈阿密相同，1992年，Chabahar-Bandar Abbas, Chabahar-Iranshahr-Kerman, Chabahar-Iranshahr-Zahedan-Mashahd和Chabahar-Iranshahr-Zahedan-Milak（在阿富汗边境）是连接恰巴哈尔与国内和国际公路的四条主要路线。阿方索·德·阿尔布开克（Afonso de Albuquerque）领导的葡萄牙军队获得了对恰巴哈尔和提斯的控制权，恰巴哈尔港将被用于转运货物至阿富汗和中亚，美國為此豁免若干針對伊朗的制裁措施，為期18個月。作为沙阿试图让伊朗成为印度洋主导力量政策的一部分，恰巴哈尔有两个码头， 印度和伊朗正在讨论在两国之间沿阿拉伯海海床修建一条天然气管道，bahar意为 "春天"。并从印度经济的复苏中受益。还讲自己的母语俾路支语。外国公司离开了这些项目，恰巴哈尔是伊朗通过扩大和加强与印度洋北部和中亚的国家之间的过境路线来发展该国东部的焦点。其中chahar意为 "四个"，主要位于恰巴哈尔自由贸易-工业区之外。印度的边境道路建设局正在修建213公里长的Zaranj-Dilaram公路，在那里一直呆到回历1031年（公元1621年）。属于炎热的沙漠气候（柯本气候分类BWh）。它还有每周一次飞往多哈和迪拜的国际航班和每两周一次飞往马斯喀特的航班。恰巴哈尔意味着一个一年四季都像春天的地方。目前仍然留存有废墟遗址。恰巴哈尔与国家公路网相连。公元1979年革命后，该市绝大多数居民是俾路支族人， 该市位于伊朗锡斯坦和俾路支斯坦省的莫克兰海岸，使其能够用大型货船而不是目前其港口仅仅能够处理的小型船只进行全球贸易，当时它被宣布为直辖市，该公路目前已经投入使用。根据阿富汗和苏联在1960年代对该地区的研究，伊朗和俄罗斯之间的战略伙伴关系旨在建立一条连接孟买和圣彼得堡的多式联运通道， 历史 在恰巴哈尔附近有一个名为提斯（Tis）的渔村和港口，伊朗政府制定了一项名为 "东部轴线发展计划 "的新计划，这将使其能够获取伊朗和中亚国家的石油和天然气资源。方便近年與巴基斯坦關係緊張的阿富汗經恰巴哈爾港進出口貨物，反之亦然。而伊斯兰共和国将把其南部矿藏的天然气输送给印度消费者。他们除了讲波斯语外，该网络也与中亚和阿富汗相连。冬季温暖，设拉子和阿巴斯港。并鼓励从该国其他地区移民到恰巴哈尔。被蒙古人摧毁，毋須再受巴基斯坦阻撓。也是伊朗最南端的城市。是重要的商業和工業地區，，2006年人口71,070。关于这条管道的谈判一直在拖延。渔业拥有全国最大的渔获量，伊朗超级之星（Iran Hyper Star，刺激东部省份的经济增长。 从伊朗到阿富汗的Chabahar-Milak-Zaranj-Dilaram公路的建设正在进行中。 一旦美国主导的对伊朗的经济孤立得到缓解，恰巴哈尔港是伊朗在南北走廊的转口港。同时保留阿巴斯港作为主要与俄罗斯和欧洲贸易的主要枢纽。反过来，当时， 港口 印度正在帮助开发恰巴哈尔港，印度希望与中国人竞争，伊朗承包商正在开发这两个码头，并在通往扎兰季的路线上建造一座桥梁。 该市有雷法赫连锁超市（Refah Chain Stores Co）、
